Pour information

L'utilisation de la norme CEI 61850 pour les systèmes de stockage d'énergie électrique progresse de nos jours. Le dernier projet décrit les fonctions de base du système de stockage d'énergie électrique (SSEE) et le modèle d'information de l'interface pour intégrer les SSEE dans les réseaux intelligents et établir la communication nécessaire avec des objets de données normalisés. Le prochain projet officiel devrait être publié prochainement.&# 13;

Cette norme SAE définit un ensemble minimal de critères de sécurité acceptables pour un système de batterie rechargeable au lithium à envisager pour une utilisation dans une application de propulsion de véhicule en tant que système de stockage d'énergie connecté à un groupe motopropulseur haute tension. Bien que l'objectif soit un système de batterie sûr lorsqu'il est installé dans une application de véhicule, cette norme se concentre principalement, dans la mesure du possible, sur les conditions qui peuvent être évaluées en utilisant le système de batterie seul.

La norme ISO 6469-1:2009 spécifie les exigences relatives aux systèmes de stockage d'énergie rechargeables (SSER) embarqués des véhicules routiers à propulsion électrique, y compris les véhicules électriques à batterie (VEB), les véhicules à pile à combustible (VPC) et les véhicules électriques hybrides (VEH). ), pour la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule et de l'environnement du véhicule. Les volants d'inertie ne sont pas inclus dans le champ d'application de la norme ISO 6469-1:2009.
La norme ISO 6469-1:2009 ne s'applique pas au SSER dans les motocyclettes et les véhicules qui ne sont pas principalement destinés à être des véhicules routiers, tels que les chariots de manutention ou les chariots élévateurs à fourche.

La norme ISO 6469-2:2018 spécifie les exigences de sécurité de fonctionnement spécifiques aux véhicules routiers à propulsion électrique, pour la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.
NOTE 1 Les exigences pertinentes pour les motocycles et les cyclomoteurs sont décrites dans la norme ISO 13063.
La norme ISO 6469-2:2018 ne fournit pas d'informations de sécurité complètes pour le personnel de fabrication, de maintenance et de réparation.
La norme ISO 6469-2:2018 ne prend pas en compte les aspects spécifiques des fonctionnalités d'automatisation de la conduite.
NOTE 2 Pour la définition du terme "fonctions d'automatisation de conduite", voir la norme SAE J3016.

La norme ISO 12405-3:2014 spécifie les procédures d'essai et fournit des exigences de sécurité acceptables pour les batteries et les systèmes de batterie lithium-ion de classe B de tension, à utiliser comme batteries de traction dans les véhicules routiers à propulsion électrique. Les batteries et systèmes de traction utilisés pour les véhicules à deux ou trois roues ne sont pas couverts par la norme ISO 12405-3:2014. La norme ISO 12405-3:2014 concerne les tests de performance de sécurité des batteries et des systèmes pour leur utilisation prévue dans un véhicule.

Cette norme vise à démontrer et à documenter le contrôle des dangers potentiels des piles ou batteries au lithium (ONU 3090 et 3480) lorsqu'elles sont transportées en tant que fret à bord d'un aéronef. [Il reste à déterminer si nous traitons de manière globale (incendie externe) ou locale (défaillances internes de la batterie)] Cette norme répond à la nécessité de contrôler les dangers qui pourraient résulter d'une défaillance d'une cellule individuelle en contenant les dangers à l'intérieur de l'emballage. Les dangers spécifiques traités dans cette norme sont : • Incendie incontrôlé • Impulsion de surpression rapide dans le compartiment