La norme CEI 61131-2:2017 spécifie les exigences de compatibilité fonctionnelle et électromagnétique et les tests de vérification associés pour tout produit dont l'objectif principal est de remplir la fonction d'équipement de contrôle industriel, y compris PLC et/ou PAC, et/ou leurs périphériques associés qui ont comme leur utilisation prévue le contrôle et la commande de machines, de processus de fabrication et industriels automatisés, par ex. contrôle discret, discontinu et continu.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition parue en 2007. Cette édition constitue une révision technique.
La norme CEI 61131-3:2013 spécifie la syntaxe et la sémantique d'une suite unifiée de langages de programmation pour automates programmables (AP). Cette suite se compose de deux langages textuels, la liste d'instructions (LI) et le texte structuré (TS), et de deux langages graphiques, le diagramme à relais (DR) et le diagramme de blocs fonctionnels (DBF). Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition, parue en 2003 et constitue une révision technique. Il inclut les modifications techniques importantes suivantes : Il s'agit d'une extension compatible de la deuxième édition.
Définit un langage pour la programmation des applications Fuzzy Control utilisées par les automates programmables.
Cette norme SAE définit un ensemble minimal de critères de sécurité acceptables pour un système de batterie rechargeable au lithium à envisager pour une utilisation dans une application de propulsion de véhicule en tant que système de stockage d'énergie connecté à un groupe motopropulseur haute tension. Bien que l'objectif soit un système de batterie sûr lorsqu'il est installé dans une application de véhicule, cette norme se concentre principalement, dans la mesure du possible, sur les conditions qui peuvent être évaluées en utilisant le système de batterie seul.
La norme ISO 6469-1:2009 spécifie les exigences relatives aux systèmes de stockage d'énergie rechargeables (SSER) embarqués des véhicules routiers à propulsion électrique, y compris les véhicules électriques à batterie (VEB), les véhicules à pile à combustible (VPC) et les véhicules électriques hybrides (VEH). ), pour la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule et de l'environnement du véhicule. Les volants d'inertie ne sont pas inclus dans le champ d'application de la norme ISO 6469-1:2009.
La norme ISO 6469-1:2009 ne s'applique pas au SSER dans les motocyclettes et les véhicules qui ne sont pas principalement destinés à être des véhicules routiers, tels que les chariots de manutention ou les chariots élévateurs à fourche.
La norme ISO 6469-2:2018 spécifie les exigences de sécurité de fonctionnement spécifiques aux véhicules routiers à propulsion électrique, pour la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.
NOTE 1 Les exigences pertinentes pour les motocycles et les cyclomoteurs sont décrites dans la norme ISO 13063.
La norme ISO 6469-2:2018 ne fournit pas d'informations de sécurité complètes pour le personnel de fabrication, de maintenance et de réparation.
La norme ISO 6469-2:2018 ne prend pas en compte les aspects spécifiques des fonctionnalités d'automatisation de la conduite.
NOTE 2 Pour la définition du terme "fonctions d'automatisation de conduite", voir la norme SAE J3016.
La norme ISO 12405-3:2014 spécifie les procédures d'essai et fournit des exigences de sécurité acceptables pour les batteries et les systèmes de batterie lithium-ion de classe B de tension, à utiliser comme batteries de traction dans les véhicules routiers à propulsion électrique. Les batteries et systèmes de traction utilisés pour les véhicules à deux ou trois roues ne sont pas couverts par la norme ISO 12405-3:2014. La norme ISO 12405-3:2014 concerne les tests de performance de sécurité des batteries et des systèmes pour leur utilisation prévue dans un véhicule.
